强化研发投入 宝马集团2亿欧元建立电芯技术中心-威尼斯欢乐娱人城

企业新闻 | 2020-11-26

BMW集团发表的2017年年度财报显示,BMW集团去年在研发方面比2016年减少了18.3%,超过了61.8亿欧元,创下了过去6年来的最低水平。那么,去年的大作研发上市去了哪里?其中最引人注目的项目党系是去年11月开工的宝马集团电芯技术中心。BMW希望通过控制电力核心研发和生产技术,获得电池生产的上游技术,从而获得公司在电动汽车领域的竞争优势。

细胞是动力电池的核心组成部分,要求动力电池的性能、容量、电池效率和寿命,对电动汽车的性能起着重要作用。汽车行业电气简化趋势明显。宝马的目标是打破所有现有竞争对手和行业新的转入者,在高级电动车领域占据第一。

BMW集团负责管理研发的董事富勒什先生回应说,只有在电动车的性能和成本控制方面尽最大努力,才能实现协议目标。这也是集团在电动车技术领域进行大规模研发投资的原因。在德国慕尼黑投资2亿欧元打造的新核心技术中心是这一战略的最重要阶段。该中心占地约13000平方米,可容纳200名专家和研发人员,计划首先于2019年启动。

专家们不会在细胞技术中心的实验室、研究部和种植车间分析种植地的设计和技术,生产种植地研究样品,并通过用不同材料调整种植地的化学特性来研究种植地在险恶或极端条件下的表现。分析电池和慢电池的不道德性,评价灯芯的大小和形状等。控制这些细胞技术对提高电池性能至关重要,该技术专长将帮助供应商根据宝马的准确产品拒绝和规格开始生产细胞。这些核心技术包括材料自由选择、细胞设计、电池系统集成、大规模生产技术的整个价值链,为宝马集团提供决定性的竞争优势,同时还构建线性计划的成本和规模经济效应。

BMW集团已于2008年通过BMW I型号(BMW i3和BMWi8)的研发积累了相关电池技术和经验,并获得了高水平的评价能力。目前,BMW与世界各地的专家一起集中专攻这一领域,延缓了这些技术的成熟时期,这些研发成果也应适用于新一代动力电池。

威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视)、成功)宝马集团负责管理研发的董事富勒说:“我们将在新的核心技术中心整合自己的专业技能,专注于核心技术的上下游研发。”所有研究都集中在电池性能、寿命、安全性、电池效率和成本管理改善方法上。

我坚信宝马将在这些方面为行业树立新的标杆。宝马集团负责管理生产的董事齐普彻先生回应说,通过在研发环境中生产电气核心样品,我们需要全面了解电力的整个生产过程,从而能够有效地定义可有效定义的最佳电池设计和规格,以及其生产过程。还要指导电池供应商根据宝马的市场需求开展定制生产。

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目前,我们以后不需要自己量产电子心,但确保对电芯研发和生产的专业性和技能对宝马来说非常重要。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),因为这辆电动车的核心技术保证了宝马电动化战略的灵活性和独立性。从2021年开始应用于第五代电力传动系统:在电机、变速器、电子设备综合简化电动传动技术方面,宝马在一定程度上注重未来,大力开发新的传动系统,使其与传统车型和新能源车型兼容。

从2021年开始,宝马集团将适用于第五代电动系统。该系统的电动机、变速器、电源和电池之间的应对将进一步优化。

这种新的电动系统的决定性优势之一是将电动机、变速器和电子设备组合成新的独立国家电力驱动箱。 高度制作的新零件设计比使用三个独立零件的上一代系统更灵活,需要的空间更少。通过可扩展的模块化设计,该系统必须灵活地限制在各种车型平台上。与此同时,电动机、变速器、电源的集成将被简化,部件数量将增加,从而降低成本。

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此外,随着电池技术的发展,第五代传动系统将配备功率更大的新电池,新的传动系统将把现电池车的续航里程提高到700公里,停战式混合动力车种的续航里程提高到100公里。这样,宝马集团将进一步扩大其在电力领域的创意领导力。电动汽车和传统汽车并行生产,三大电池厂供应全球生产,掌握电芯技术和电动技术,掌握电动车领域的竞争优势。

在生产方面,高度的灵活性对宝马集团的电动化过程起着重要的作用。多亏了非常灵活的生产网络,BMW集团需要相对缓慢地呼吁对电动车型的市场需求。

所有电动汽车都已纳入现有生产体系。这种灵活的生产有三个主要优点。第一,要建立很大的灵活性,根据市场需求快速增加产量。

其次,充分优化工厂的生产能力利用率。第三,为顾客提供有竞争力的电动车型自由选择,对宝马顾客来说,宝马的电动车型在情感上有吸引力。

目前,BMW集团在全球共10家工厂生产新能源型号,有三大电池工厂,分别位于德国丁格芬、美国斯帕坦堡和中国沈阳。其中,丁格芬工厂在全球生产网络中起到先锋作用,是全球电力驱动系统的技术中心。有趣的是,2017年10月开幕的华晨宝马沈阳动力电池中心是宝马集团世界第三大、德国以外第一个原始动力电池中心,集电池开发、生产和测试于一体,进一步提高了华晨宝马在新能源汽车领域的实力。该动力电池中心生产的第一款动力电池已应用于悬挂在新宝马5系上的混合型号,该款车型将于3月末上市。

宝马集团作为世界领先的电动汽车制造商,在新的第一战略的指导下,宝马专注于电气、数字化和自动化领域的技术发展,极大地提高了移动上下班和未来技术创新领导者的地位。在电动车领域,宝马集团制定了在去年1年内向多达10万辆电动车交付的目标。

2018年,这一数字今后将至少增加到14万台。目前,宝马集团电动车销量占全球10%的市场份额,导致宝马沦为世界第二大电动车制造商之一。到2025年,BMW集团将从全球客户那里获得25个县电动和电容式混合模型。随着电动MINI、电动宝马X3、宝马iNext和宝马MINI的量产,宝马集团将在全线发动新的电动攻势。

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