首页-自动驾驶汽车时代:天线测量与模拟比任何时候都来得关键

木工雕刻机 | 2021-01-25

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前言自动驾驶汽车和互联网汽车的频繁出现对无线连接测试领域提出了更高的拒绝,尤其是在汽车产业实施的汽车对万物(V2X)技术上。这项尖端技术将允许车辆之间的互操作性,控制周围现实的道路状况,确保最佳行驶安全。如何在自动驾驶汽车上市前确保V2X技术可靠是一个非常重要的问题。

法国MicrowaveVisionGroup(以下简称MVG)首席科学家LarsFoged回应说,虽然V2X技术现场通信测试已经在全球范围内进行,但通过将天线测量和后期处理软件模拟融合在一起,可以代替廉价、无风险、长时间的测试。这就是今后讨论的类似现实条件下的虚拟世界飞行员测试技术(VDT-Virtual Drive Testing)。V2X技术拒绝原始准确的测试V2X技术,允许车辆与其他车辆及其环境通信,提高了车辆对周围环境的感知。它扩大了车辆向其他车辆(V2V)、互联网(V2N)、行人(V2P)和基础设施(V2I)传递和进口信息的能力。

V2X技术确保更高水平的态势感,加强道路安全和交通效率。美国匹兹堡最近又发生一起事故,一家接受出租车服务的公司停止了道路上的自动驾驶汽车测试项目。此次事故被警告自动驾驶技术仍处于实验阶段,业界内企业仍在寻找确保稳定性的方法。

在即将到来的未来,大部分汽车将沦为自动驾驶。如果人们要依赖这项技术,就要保证他们使用的是安全的。因此,汽车行业正在努力尽快建立原始准确的无线连接测试和V2X通信测试。

天线:另一个传感器!V2X技术依赖于非常快的调用和可靠的无线连接,这是不同的灵活性和高级精密天线。本质上,汽车无线连接测试还处于初级阶段。汽车制造商仍然将天线视为与雷达一起录制的摄像机相同的附件。

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车辆设计工作的最后阶段必须销售和安装。随着半自动或全自动驾驶汽车的频繁出现,制造商们开始意识到,测试车辆设计初期使用的天线是必不可少的。为什么设计开始后要开始测试?在安装汽车之前,天线会因环境的变化而引起性能的变化。也就是说,即使将同一个天线安装在稍微不同的位置,测试结果也可能会有所不同。

因为天线的性能有很大的不同。必要的环境。由此可见,到汽车的特定部分,在整个汽车上测试天线的重要性。

长期以来,无线连接通信主要通过静态传输光束构建,面向虚拟世界飞行员测试的道路。今天,V2X通信用于5G,使用灵活的相控阵天线,通过自适应波束表示非常可靠和快速的信息。

因此,天线不仅需要安装在车辆上,还需要在“动态”环境(如实际道路状态)中进行测试,以验证梁和接管链的适应性。这是“虚拟世界驾驶员测试”。目前业界面临的课题有两个。

通过确认安装在车辆上的天线可以在参考环境中工作,确保建立虚拟世界测试环境的能力,模拟汽车如何与简单环境中的其他汽车开始对话。如果车辆的数字天线模型可用,最近的软件开发将允许现实的模拟。

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(约翰肯尼迪,Northern Exposure(美国电视),)但是,到目前为止,如果由第三方供应商开发天线,天线建模通常非常复杂、机密,而且很难获得数字天线模型。好消息是,目前需要通过天线测量建立准确的数值模型,在车辆上利用局部环境测量天线,并在仿真软件的后期处理中建立这些测量结果。这是汽车业界翘首以待的技术突破。

这样,天线测试工程师就可以创建虚拟世界驾驶员。也就是说,通过测量天线的实际性能,可以模拟整个装有天线的车辆在简单的环境下如何与其他车辆、行人或基础设施开始对话。V2X技术测试可以根据不同的参数(沥青、土路、滑路、结冰道路、潮湿道路)或国家、城市地区(城市、邑)开始模拟。

例如,在瑞典,一般拒绝天线要在结冰的路上正常工作。在意大利北部,需要在道路的隧道和坑洞测试天线性能。此外,在意大利工作良好的天线在中国可能会成为另一个展示。

MVG首席科学家LarsFogedMVG表示,汽车行业需要在实际环境中模拟标准化测试。V2X测试在能够适应环境、当地特定环境的允许下,没有重复性,才能传播地下通道的编码、标准化和个性化。MVG是模拟和测量相结合的解决方案,将最大限度地满足市场需求,反对开发5G时代的自动驾驶汽车。

虚拟世界驾驶员测试代表了加快自动驾驶汽车销售的同时允许测试风险的重大突破。:威尼斯欢乐娱人城。

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